교각 당 단일앵커를 중앙에 배치한 교량받침을 적용하여, 필요 연단거리를 단축하고 교대, 교각폭, 부대 공종을 줄임으로써 지장물이 많은 도로나 도심 사이의 협소한 공간에 교각의 설치가 가능하게 되어 교대 및 교각공사를 감소시킬 수 있는 교량받침 기술
연단거리 확보를 위해 교각 당 단일앵커를 중앙에 배치하는 개선된 형태의 교량받침 구조를 적용, 교대, 교대기초, 및 교각, 교각기초를 소형화하여 협소공간에 하부구조물의 설치가 가능한 교량받침 기술
일반 면진받침
일반 포트받침
일반 탄성받침
단일앵커형 포트받침
단일앵커형 탄성받침받침 중앙부 단일앵커 적용 ⇒ 슬리브 매립 및 콘크리트 깨기 시공성 향상, 받침자재비 16.7% 절감
교량 하부구조 축소 ⇒ 교각코핑 단면 21.7% / 교대 단면 10.5% 절감, 받침교체 공사비 47.8% 절감
| 주요부품 | 재질 | 일반교량받침 | 단일앵커형 교량받침 | 증감 |
|---|---|---|---|---|
| 상부판 | SM355B 외 | 22% | 22% | - |
| 중판 | SM355B 외 | 9% | 9% | - |
| 하부판 | SM355B 외 | 15% | - | -15% |
| 지압판 | 폴리우레탄 | 12% | 12% | - |
| 전단핀 | SCM440 외 | 18% | 25% | +7% |
| 하부앵커 | SCM440 외 | 12% | - | -12% |
| 기타 | - | 12% | 15% | +3% |
| 합계 | 100% | 83% | -17% | |
| 구분 | 단일앵커 적용 | 일반받침 적용 |
|---|---|---|
| 재료비 | 31,083,836 | 32,396,781 |
| 노무비 | 245,939,636 | 268,114,497 |
| 경비 | 7,427,764 | 9,038,029 |
| 합계 | 384,452,236 | 309,549,307 |
"단일앵커 교량받침을 이용한 연단거리 축소방안" 도로공사 서울-세종 특별제안공모 장려상 수상, 2016년12월
신설교대 2기(H=8.4m, B=35m) 기준/ 총공사비 8.8% 절감효과(25,098,077원)
| 구분 | 단일앵커 적용 | 일반받침 적용 |
|---|---|---|
| 받침자재비 | 71만원 | 76만원 |
| 연단확장공 | - | 358만원 |
| 받침교체공 | 325만원 | 325만원 |
| 합계 | 396만원 | 759만원 |
| 공기 | 2.7일 | 8.6일 |
1,350kN 완성형 교체 기준 (1개소당 환산 단면, 2025년 표준품셈/조달청자재단가 적용)
기존 교대/교각구조의 연단거리 확장공사없이 받침교체 가능 ⇒ 기존 구조물 손상 최소화로 안전한 시공
받침교체비 1개소당 47.8% (363만원) 절감 / 공기 68.6% 감소 ⇒ 신속하고 경제적인 시공
| 구분 | 콘크리트 깨기량 산출 |
|---|---|
| 일반받침 | 0.405 × 0.750 × 0.130 = 0.039 m³ |
| 단일앵커받침 | 0.150 × 0.600 × 0.130 = 0.012 m³ |
받침교체 1개소당 콘크리트 깨기량 69.2% 절감 / 이산화탄소 배출량 11kg.CO₂ 감소 ⇒ 녹색인증 획득
| 조건 | Quenching | Tempering |
|---|---|---|
| A | 850℃ 2hr | 400℃ 1hr |
| B | 850℃ 2hr | 500℃ 1hr |
| C | 850℃ 2hr | 600℃ 1hr |
| D | 850℃ 2hr | 700℃ 1hr |
| E | 850℃ 2hr | Air cooling |
| F | 850℃ 2hr | Water cooling |
| G | - | - |
| 항목 | 원재료 | 열처리 D | 증감 |
|---|---|---|---|
| 항복강도(MPa) | 580 | 728 | +25.5% |
| 인장강도(MPa) | 648 | 974 | +50.3% |
| 연신율(%) | 16 | 20 | +25.0% |
"고장력볼트 최적화를 위한 단일앵커 방식의 연단용 고정받침 기술개발"
AASHTO Guide Specifications for Seismic Isoloation Design(4th Edition) : 2017
